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近1/5 GDP靠旅游支撑的海南 为何如今却送不走游客?

迈点 2020-07-31 10:46:58


正值春运返程高峰,机票价格疯涨。截至初十,三亚、海口至北京的机票都已售罄。什么原因导致靠旅游发家的海南,送不走游客?




正值春运返程高峰,火车、高铁票一票难求,机票价格疯涨,不少网友戏称感受到了春运的浓浓“恶意“。其中海南离岛难最引人注目,由于“雾锁”琼州海峡,上万量车辆滞留海口秀英港、新海港和粤海铁南港。而航空方面,返程机票价飙升至万元以上,就连中转票也被抢购一空。




Chapter 1

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海南旅游收入占GDP比重近20%



今年春节,南下避寒、北上玩雪成为游客出行的重要动机,致使三亚再度成为热门目的地。三亚市旅游发展委员会发布《2018年三亚市春节黄金周旅游工作总结》显示,2018年春节黄金周三亚共接待游客96.69万人次;旅游总收入97.02亿元人民币,创历史新高。



旅游产业是海南发展的重点,并逐渐成为支撑海南经济的主要来源。海南统计年鉴显示,海南接待游客数量、过夜游客数量及旅游收入规模逐年增加。且旅游业收入常年保持两位数同比增速,占GDP比重自1993年开始维持高位。






Chapter 2

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高速增长下矛盾显现



海南旅游业快速发展的背后,旅游发展不均衡的问题也开始显现,且旅游建设开发过程中在人文、生活、交通、服务、应急措施等方面行动滞缓。例如此次离岛难事件,归因于海南旅游开发成熟度与游客膨胀间的矛盾。


a、游客集中于部分地区

  

从目的地结构来看,绝大多数前往海南的游客集中在部分地区。2017年三亚、海口的游客接待数占海南游客接待数近60%,三亚年接待游客数量超过1800万人次。



b、交通运力有限

  

海南交通运力的供给不足。比如民航业内专家林智杰在解释今年“天价机票”时表示,春节时段价格上万由三亚机场容量饱和,航班的数量有限造成。

  

空运方面,海南现有三座机场,海口美兰机场和三亚凤凰机场的客运量占整个海南省民航客运量的99%以上。铁路运输方面,仅东西两环线,客运量常年保持高速增长,2016年西环铁路投入使用后,客运量更是骤升38.83%。而公路运输方面,近年公路里程数增长幅度较小。



  

c、住宿市场有效供给不足

  

海南住宿市场有效供给不足,中高端住宿需求旺盛,但供给有限。且海南旅游季床位紧缺,部分酒店住宿价格被哄抬。

  

海南省统计年鉴数据显示,2016年,海南岛可提供房间约13万间,床位20.84万张。而同年海南接待过夜游客6024万人次,按照一年365晚,结合客房出租率可以大致估算出当年的床位需求量大致为27万张,高于实际供给量。



d、宰客、缺乏清晰定位等难题待解

  

海南岛作为一个旅游目的地,在外界来看仍缺乏清晰定位,除三亚外其他城市也缺乏合适的旅游宣传形象。另一方面,旅游产品单一,主要宣传方向以三亚、海口的滨海旅游为主,旅游项目不够精细,缺乏特色。

  

此外,海南宰客问题常被诟病,海南旅游市场的整治结果尚待检验。预想成为“国际旅游岛”,仍需上下求索。





Chapter 3

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10项政策出台保障海南旅游产业


机场改、扩建在不断推进、旅游公路干线成为未来建设重点、琼州海峡跨海高铁项目或年内启动,政策正在加速推动海南旅游产业建设。

  

据不完全统计,现已约有10项政策出台保障海南旅游产业发展。且海南为“一带一路”的起点,从国家层面来看,海南岛将被打造为“中国旅游特区”。

  

那你认为海南相关配套基础设施、服务体系的建设速度,何时能与承载游客数量间构成协调关系呢?






来源 / 界面新闻




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